• FCE (Factory Trained Engineer) : Técnico de Nível Médio com formação e/ou especialização em Quimica, Eletrotécnica, Instrumentação, Mecânica, Elétrica, Eletrônica ou Mecatrônica, com experiência mínima de 2 anos na industria e/ou em equipamentos de Tratamento de Águas Servidas (UTAS) e/ou de Geração de Hipoclorito de Sódio (UGH), e Certificação pelo Fabricante SEVERN TRENT DE NORA (STDN - em Houston, Texas - USA ) . Atualmente consideramos FCE igualmente os técnicos treinados nas Fábricas da JETVAC (sistemas de coleta de águas servidas a vácuo, em Totronto, Canadá) , AQUA-CHEM (Dessalinizadores em Knoxville, TN - EUA), RECOVERED ENERGY (Separadores de Água e Óleo BOSS em Idaho - USA) e ORWAK (Compactadores de Lixo em Stratford, CT – EUA).
• VCE (VICEL Certified Engineer) : Técnico de Nível Médio com formação e/ou especialização em Quimica, Eletrotécnica, Instrumentação, Mecânica, Elétrica, Eletrônica ou Mecatrônica, com experiência mínima de 1 ano na industria e/ou em equipamentos de Tratamento de Águas Servidas (UTAS) e/ou de Geração de Hipoclorito de Sódio (UGH), e Certificação pela VICEL SERVIÇOS TÉCNICOS, representante do Fabricante SEVERN TRENT DE NORA (STDN) no Brasil . Atualmente nossos'Técnicoas são tambem treinados em equipamentos fabricados pela JETVAC, AQUA-CHEM, RECOVERED ENERGY e ORWAK.

Por suas caracterísiticas de formação e de experiência multi-disciplinar, nossos Tecnicos adquirem competências completas para o serviço em nossos equipamentos, dispensando a formação de times de responsbilidade diluida, com benefícios sensíveis na RESPONSABILIDADE UNICA pela qualidade final dos serviços e na redução no NUMERO DE VAGAS ocupadas nas embarcações dos clientes.

Consideramos nossos equipamentos CRÍTICOS nas configurações das embracações de nossos clientes, por sua natureza de serviço (equipamentos regulados pela IMO-MARPOL ou de suporte à produção) e reconhecemos que qualquer PARADA pode representar severos prejuizos à produção ou mesmo MULTAS impostas pelas Autoridades navais e ambientais. Deste modo, oferecemos a nossos clientes uma resposta contratual de 72 horas para chamados de serviços em todas nossas linhas de representação.

Esta definição estratégica da VICEL, impõe a nosso efetivo técnico um acrescimo de lotação de 30% sobre a ocupação média esperada em serviços EMBARCADOS, e esta TAXA DE PRONTIDÃO se incorpora a nossos custos como uma RESERVA de recursos para manutenção de nossos compromisso contratual e é acompanhada com rigor por nossas ;áreas técnica e financeira.

A formação de preços MATERIAIS SOBRESSALENTES ORIGINAIS (OEM) vendidos pela Vicel considera 3 fatores principais:

1. A VICEL somente fornece ITENS ORIGINAIS ( OEM - Original Equipment Manufacturer) IMPORTADOS do Fabricante do Equipamento (SEVERN TRENT DENORA e JETVAC) ou do material (GEORG FISCHER), comprovadamente através das marcas de embalagem e/ou no corpo dos materiais e sobressalentes, e dos CERTIFICADOS DE ORIGEM que acompanham cada entrega, quando requerido.
2. Os Fabricantes dos equipamentos (SEVERN TRENT DENORA e JETVAC) fornecem PEÇAS SOBRESSALENTES de PART NUMBER registrado, que constam dos DESIGNS CERTIFICADOS (US Coast Guard ou outro certificador) recomendados para manutenção das GARANTIAS DO FABRICANTE e dos Certificados em vigor. O DESEMPENHO destes componentes é acompanhado pelo Fabricante ao longo da vida útil dos equipamentos, e , quando detectada falha no processo, o DESIGN ORIGINAL é alterado e o/ou sub-fornecedor trocado, para benefício do equipamento e do cliente final.
3. O Fabricante de material (GEORG FISCHER) fabrica seus produtos em Unidades de Produção no exterior e fornece sistemas de TUBOS e CONEXÕES TERMOPLÁSTICAS , com características de fabricação e de aplicação (resitência a corrosão, calor e abrasão) aprovadas pela Petrobras na ET-200, e por vários outros clientes igualmente renomados, para as aplicações especificas a que se destinam em material PVC e CPVC (Schedule-80), onde substiuem com vantagem tecnicas e economicas materiais alternativos anteriormente aplicados como AÇO INOX e FRP. Ressalte-se que a indústria nacional não apresenta fornecedor deste material, que não pode ser comparado a materias fabricados com outras materias-primas (outros schedules - Sch 10, Sch 40 - ou outras ligas de plástico).

Para atendimento às necessidades dos clients, a VICEL antecipa a importação dos materiais críticos, sobre os quais incidem os custos de importação, uma vez que , diferentemente dos seus clientes, quando registrados no REB. É conhecido o peso dos custos de Importação no Brasil, com toda sorte de tarifas e impostos, os quais incidem sobre os valores CIF dos materias (CIF = custo EXW + Fretes normalmente aéreos + seguros) em forma de "cascata" onerando em muito o custo final dos sobressalentes. O FATOR de importação é compstos das seguintes INCIDÊNCIAS sobre o custo do produtos, conofme seus respectivos NCM (Nomenclatura dos materiais para fins fiscais):

• Fundos de Marinha ou de Aerportos
• Tarifas de Armazenagem em Portos e Aeroportos
• Imposto de Importação
• IPI
• ICMS antecipado
• PIS
• COFINS
• Tarifas de Receita Federal
• ICMS complementar
• etc

Este componente é agravado com o ALTO RISCO CAMBIAL, pela variação da taxa de câmbio que torna incerto o Custo de Reposição de todos nossos produtos.

Pelo mesmoscritérios de CRITICIDADE já expostos acima, a VICEL mantem estoque dos materiais mais criticos, sobre os quais incidem os custos adcionais de SEGUROS, ADMINISTRAÇÃO e de CAPITAL IMOBILIZADO, que se tornam um componente importante da formação de custos, em razão das características do Brasil e da região onde operamos.

A Vicel , com bnase em sua experiência acumulada de mais de 20 anos com a instalação e manutenção de nossos equiopamentos de tratamento de águas servidas, recomenda que o cliente defina a capacidade do sistema de tratamento de efluentes a ser adquirirdo e instalado a bordo , na fase de sua especificação, tomando por base o parâmetro de consumo de água estimado em litros por dia (LPD). Para a definioção deste parâmetro é mandatório conhecer as características de uso e consumo de água que estão culturalmente marcadas na tripulação, nem sempre em linha com as "médias internacionais" definidas na literatura técnica.

Deve-se ter em mente que os diversos modelos de unidades Omnipure são certificados para diferentes vazões medidas em LPD, sendo a unidade de maior capacidade o modelo 18MX-MP projetada para tratar até 60 mil LPD. O parâmetro "quantidade de tripulantes" referenciado pela STDN como fabricante das unidades Omnipure tem por base um consumo de água a bordo dentro de níveis médios internacionais, conforme regulamentado pela IMO, mas bem sabemos que no Brasil , por fatores culturais da população, o consumo de água ainda é excessivo, embora os organismos ambientais estejam em frequente campanha de redução de desperdícios no consumo de água.

Nos casos de navios e plataformas que estão com as unidades Omnipure trabalhando no limite ou até mesmo sub-dimensionadas para seus consumos reais, seja em LPD ou até mesmo em numero de tripulantes (aundo a tripulação efetiva é diferente da esperada no momento da especificação da embarcação) , recomendamos :

• um trabalho de conscientização junto às tripulações para redução do consumo de água a bordo,
• e uma manutenção mais apurada nos sistemas, visando a eliminação de vazamentos, seja pela instalação de sensores para pias e mictórios,
• ou até mesmo , em casos mais críticos, pela destinação de algumas fontes de águas cinzas para o mar, através de sistemas de UV.

A unidade Omnipure podem ser equipadas, quando a instalação é feita abaixo da linha d'água do navio ou plataforma, com um conjunto motor-bomba de overboard de 1HP de potência . Esta potência definida pelo Fabricante atende aos requisitos normais de projeto dos clientes da STDN .

Nos casos em que o projeto do cliente prevê uma altura de carga muito elevada a ser vencida pela bomba de overboard, é recomendável que a potência seja maior que 1 HP, e a STDN , para estes casos, oferece um conjunto motor-bomba opcional com 3HP de potência (PN 022680).

No caso de unidades customizadas, como os projetos mais recentes da Petrobras (P-38, 40, 43, 48, 50, 51, 52, 53, 54, 56), os Projetistas da Plataforma e o cliente final aprovam os desenhos do sistema, que incluiem as curvas das bombas de overboard, seja de 1HP ou de 3HP , para sua especificação. Nestes casos o Fabricante atende às especificações dos clientes , procurando apresentar o mínimo de desvios , que é importnante critério de avaliação das Propostas.

A STDN ja teve problemas em FPSO de clientes, que após certo tempo de operação passam a ter calado superior ao projetado originalmente , posto que é comum Navios e Plataformas Offshore acrescentarem equipamentos e conteiners em sua superestrutura, bem como aumentar as tripulações e/ou aumentar o volume de óleo armazenado nos tanques, durante a fase de produção. Estas novas cargas, causam aumento de calado, e consequente maior contra-pressão na descarga da bomba de overboard do sistema Omnipure, e podem eventualmente exigir a substituição do conjunto motor-bomba de 1HP por outro de 3HP.

A resolução MEPC.159(55) fornece métodos de ensaio mais consistentes para todos os tipos de unidades de tratamento de efluentes garantindo que todas as tecnologias disponíveis no mercado cumpram uma única norma. O Brasil, como um estado-membro da IMO, adotou e já está aplicando esta resolução. Deve-se salientar que a nova MEPC.159(55) substitui as normas e diretrizes estabelecidas pela MEPC.2(VI).

Em aplicações onde a unidade de tratamento de efluentes deve atender ao anexo IV da convenção MARPOL, esta resolução apresenta as “Orientações para aplicação dos padrões de efluentes e testes de desempenho das unidades de tratamento de efluentes” revisadas. As novas normas são aplicadas apenas em sistemas “instalados a bordo em ou a partir de 01 de Janeiro de 2010” e a interpretação da IMO entende que:

• Para novas embarcações, instalações a bordo de navios onde já houve “batimento de quilha” ou que estejam em estágio semelhante (no caso de construção de plataformas Offshore) em ou a partir de 01 de janeiro de 2010.
• Para embarcações existentes, novas instalações com data de entrega contratual na embarcação em ou a partir de 01 de Janeiro de 2010 ou, na ausência de uma data de entrega contratual, na entrega efetiva da unidade em ou a partir de 01 de Janeiro de 2010.

Entretanto, os clientes que efetuarem a compra de unidades de tratamento de efluentes e as receberem antes de 01 de Janeiro de 2010 ainda estarão em conformidade. Quaisquer sistemas instalados em conformidade com o cronograma descrito acima permanecerão aceitáveis durante toda a vida útil da unidade. Se possível, os clientes deverão priorizar a compra dos sistemas antes da data que efetiva a nova regulamentação, tendo em vista que o custo dos novos sistemas serão maiores, independentemente dos fabricantes.

A MEPC.159(55) atesta que toda certificação para esta resolução deverá ser emitida por Órgãos Certificadores terceiros. À luz deste requerimento, a STDN elegeu o Bureau Veritas (BV) como órgão certificador para a certificação MEPC.159(55)5.4.2.

As unidades OMNIPURE™ Série 55 estão em conformidade com a nova regulamentação MEPC.159(55). As unidades da nova Série 55 são fabricadas especificamente para aplicações navais e offshore que requerem operação continua e ininterrupta durante longos períodos. O desenho robusto do novo OMNIPURE™ Série 55 é adequada para instalações em condições extremas. Manutenção mínima, pequeno “footprint” e baixo peso tornam a nova Série 55 uma solução ideal para tratamento de águas servidas em uma extensa variedade de aplicações navais e offshore, incluindo as plataformas de perfuração de águas profundas, extremamente sensíveis ao peso.